Lotniska w Wielkiej Brytanii podnoszą opłaty za przeloty „kiss and fly”, podczas gdy większość lotnisk w UE nie pobiera żadnych opłat

Ponad połowa brytyjskich lotnisk podniosła lub wprowadziła opłaty za wysadzanie kierowców w ciągu ostatniego roku, podczas gdy większość najbardziej ruchliwych lotnisk w Europie nadal nie pobiera żadnych opłat, jak wynika z nowych badań. Analiza RAC wykazała, że 11 z 20 przebadanych brytyjskich lotnisk podniosło opłaty typu „kiss and fly” – zazwyczaj pobierane za wysadzanie pasażerów bezpośrednio przed terminalem – od zeszłego lata.

Dziewięć lotnisk, które podniosły opłaty o 1 funta, to: Belfast City, Birmingham, Bristol, Edynburg, Gatwick, Heathrow, Liverpool John Lennon, Newcastle i Southampton. Zarówno Leeds Bradford, jak i Glasgow doliczyły do swoich opłat dodatkowe 50 pensów.

Lotnisko w Cardiff, które wcześniej nie pobierało opłat, wprowadziło teraz opłatę w wysokości 3 funtów. Lotnisko Luton, które latem ubiegłego roku nie miało strefy „kiss and fly” z powodu pożaru parkingu, pobiera teraz opłatę w wysokości 5 funtów.

Dochodzenie RAC wykazało, że osiem z dziesięciu największych lotnisk w UE, takich jak Paryż-Charles de Gaulle, Frankfurt i Madryt, nie pobiera opłat za wysadzanie pasażerów. Rod Dennis, starszy specjalista ds. polityki w RAC, wyraził rozczarowanie podwyżkami opłat lotniskowych w Wielkiej Brytanii, stwierdzając, że są one „jeszcze bardziej przygnębiające” w porównaniu z sytuacją w Europie.

Dodał: „Jeśli chodzi o kwoty, jakie kierowcy muszą płacić za najkrótsze postoje, aby pozwolić znajomym lub bliskim zdążyć na samolot, naprawdę nie ma ograniczeń”.

Pan Dennis podkreślił, że głównym powodem, dla którego podróżni są wysadzani na lotniskach, jest nieporęczny bagaż, przez co transport publiczny „może być niepraktyczny”. Zauważył, że chociaż wiele brytyjskich lotnisk oferuje bezpłatne miejsca parkingowe, często wiąże się to z koniecznością przejścia pieszo lub dotarcia autobusem do terminala.

Zwrócił jednak uwagę, że takie strefy wolnocłowe „często znajdują się daleko od terminala”, co sprawia, że kierowcy, którzy chcą pomóc pasażerom dotrzeć do terminala, „często kończą na przekroczeniu okresu bezpłatnego postoju”. Pan Dennis wyraził również obawy dotyczące coraz częstszego przechodzenia lotnisk na system bezbarierowy, który wymaga płatności online lub telefonicznie.

Ostrzegł: „Każdy, kto nie zauważy zmiany lub po prostu zapomni zapłacić, nieuchronnie zostanie ukarany bardzo nieprzyjemnym mandatem za parkowanie”.

London City wyróżnia się jako jedyne analizowane lotnisko w Wielkiej Brytanii, które umożliwia bezpłatne wysadzanie pasażerów bezpośrednio przed terminalem. Tymczasem ceny pozostały bez zmian w Aberdeen, Belfast International, Bournemouth, East Midlands, Manchesterze i Stansted.

Karen Dee, dyrektor generalna AirportsUK, broniła polityki lotniskowej: „Wszystkie lotniska oferują bezpłatny punkt odprawy. Oferują również szeroki wachlarz opcji dostosowanych do potrzeb wszystkich pasażerów, w tym punkt odprawy premium przed budynkiem terminala dla tych, którzy chcą z niego skorzystać.

„Pobieranie opłat pomaga lotniskom w zarządzaniu i ograniczaniu korków, hałasu, emisji dwutlenku węgla i zanieczyszczenia powietrza w lokalnych społecznościach, co jest obowiązkiem rządu i władz lokalnych. Opłaty te są częścią modelu biznesowego lotniska i pomagają zapewnić jak najszerszą gamę lotów z lotniska”.

7 funtów: Bristol, Gatwick, Leeds Bradford, Southampton i Stansted

6 funtów: Birmingham, Edynburg, Glasgow, Heathrow i Liverpool John Lennon

5,50 GBP: Aberdeen

5 funtów: Bournemouth, East Midlands, Luton, Manchester i Newcastle

4 funty: Belfast City

3 funty: Belfast International i Cardiff

0 £: Londyn City